Transport

Verdal Kran og Montasje AS utfører det komplette oppdrag innen løfting, montering og transport.
Vi disponerer flere typer transportmateriell som Trekkbil med semitrailer, trekkbil med kran semitrailer og, planbil med kran og slephenger og krokløftbil med kran og slephenger.

For større oppdrag skaffer vi, fra samarbeidspartnere, plattformhenger for de virkelig tunge transportoppdrag.

Noen eksempler på samarbeidspartnere:


"TRØNDERLÅN" PÅ LANGTUR I LEKSVIK.

Denne gang var Austad Maskinstasjon AS, på Røra, samarbeispartner og hovedansvarlig for oppdraget, som besto i å flytte en mindre "Trønderlån" fra sjøkanten, til ny grunnmur 8.3 km. og 320 m høyere opp i Leksvik.
Når ett hus med en vekt på ca. 45 tonn, lengde, bredde og høyde på 14 meter, 5,5 meter og 7 meter skal transporteres på smale og bratte bygdeveger kan ikke en normal semitrailer brukes.

SARENS Transrig AS, på Verdal, disponerer 2 stk. GOLDHOFER plattformtilhengere, med hydraulisk fjærsystem og styring på 7 av 8 aksler. Utstyrt med egne hydrauliske aggregater kan hengeren heves og senkes, samt oppvatres, slik at huset står vannrett i stigninger. Til dette oppdraget var disse tilhenger innleid sammen med 2 operatører.
Vi selv deltok med 2 kraner (70 + 110 tonn, rigget som 70 tonns kran) stålbjeker og fagverk for løfting av huset.

Tverrfall på veibane krever "vatring" av huset sideveis, når tilhengeren må helt ut på vegkanten for å passer ett fjellparti. Her hadde en standard tilhenger ført til overbelastning på en svak vegkant, og faren for svikt i vegkanten ville vært stor. Legg merke til skjevheten på trekkbilen, som nå er godt inne på veibanen.

Allerede i første bakke viser GOLDHOFEREN sine egenskaper. Dette er en transport som utføres i gangfart og fjæringen styres og kontrolleres hele tiden.

Tverrfall på veibane krever "vatring" av huset sideveis, når tilhengeren må helt ut på vegkanten for å passer ett fjellparti. Her hadde en standard tilhenger ført til overbelastning på en svak vegkant, og faren for svikt i vegkanten ville vært stor. Legg merke til skjevheten på trekkbilen, som nå er godt inne på veibanen.

I Leksvik ligger strøm og telefon i luftspenn og 9 mann fra NTE en mann fra Telenor var på plass for å legge ned og koble kabler opp etter hvert som transporten skred fram. Har valgte montøren å vente i stolpen til transporten hadde passert. Etter nøyaktig 1 time var 8,3 km og 320 høydemeter tilbakelagt.

Ca. 8 timer etter at rigging av kraner startet ble huset forsiktig satt ned på sin nye grunnmur. Under transporten bistod Leksvik lensmannskontor med 4 betjenter, som dirigerte trafikken, NTE med 5 mann, Telenor med 1 mann, Sarens Transrig AS med 2 mann, Austad Maskinstasjon med 3 mann,
huseier med 2 mann og vi selv med 3 mann. Totalt var 20 personer engasjert under transporten.

HUSFLYTTING PÅ RØRA, ETT SAMARBEIDSPROSJEKT.

Å flytte hus, stort eller lite, vil som oftest også bety at vi må samarbeide med andre entreprenører og fagmiljøer.8. juni 2005, skulle dette huset, opprinnelig oppført rundt 1900 tallet, som bolig for "Møllemesteren" på bekkekverna ved Lundsaunet på Røra, skulle flyttes tilbake til "fødestedet", for å bli museum, var følgende involvert:

• Lokale håndverkere, med museums interesse, hadde demontert murpipe og klargjort for løftebjelker.
• Austad Maskinstasjon AS hadde klargjort oppstillingsplasser for kraner, og når tunge jernbjelker skulle på plass under ett delvis kjellerløst hus, var gravemaskin med spesialklo en god og sterk ekstra hånd. Dette firmaet stilte også opp med semitrailer for transporten.
• Statens Vegvesen måtte kontaktes for å vurdere kjørerute, og utstede tillatelse til å benytte veiene.
• Politiet bistod med avsperring av trafikken under transporten.

Med eget spesialtilpasset løfteutstyr løftes 18 tonn hus lett fra grunnmuren og over til semitraileren.

Etter at Politiet fulgte transporten langs E6, ledsager vår egen følgebil transporten på smale bydeveier.

Når huset skal plasseres ved en "Oldtidsveg", bygget for fotfolk og hester, er vår allhjulsdrevne og styrte terrengkran den optimale løsning.  Den "smyger" seg på plass med minimale skader på undergrunnen.
Her løftes huset over telefonledningen til sin midlertidige plass.

Nok en vellykket flyttesjau er gjennomført, huset er trygt plassert, vinduene er like hele. Ved innvendig kontroll står de tomme plastkoppene, på kjøkkenbenken, som før og det var bare å låse dørene for å sikre huset.

FLYTTING OG SJØSETTING AV LEKTER.

Røra Mek. Verksted på Sundsøya valgte oss til å utføre jobben med å transportere og sjøsette denne spesiallekteren for Havnemudring AS. Med vår spesialtihenger, som er teleskopisk forlengbar og oh har manuelt styrt bakre aksel, ble den første pongtongen på ca 13,5 tonn enkelt flyttet ut fra bedriftens område.

Ved den gamle "tømmervelta" sto kranene klare for å løfte pongtongen ut i sitt rette element.

Mens NTE reparerer gatelys, fires pongtongen ned i sjøen.
13,5 tonn er en lett oppgave for vår Tadano Faun ATF 70-4.

Siste pongtong manøvereres fra spesialtilhengeren og og ut i sjøen. For å komme tilstrekkelig langt ut og med litt svakt underlag sikrer vi arbeidet med å bruke to kraner under sjøsettingen.

Siste pongtong ligger i sjøen og skal nå kobles sammen til en komplett mudringslekter. På knappe 2 timer er oppdraget utført.

FLYTTING AV GARASJE PÅ RØRA.

Oppdrag utført 14. april 2005 i samband med E6 utbygging på Røra. Garasje med bredde på ca 5 meter skal flyttes til Verdal.

Transporten med denne bredde må følges av egen følgebil og Politi. Her passeres den "Gyldne Slynge" på Røra.

EN DEMONSTRASJON AV EFFEKTIVITET.

Fredag 6. mai kl 14.56 stopper Ove Green, ved "Pølsebua" til Verdal Idrettslag. Den skal flyttes til ny plass ca. 100 m. unna. Øystein Sivertsen har på forhånd montert løfteåket.

Etter 7 min. er kranen klargjort og "Pølsebua" løftet opp.

I det 8. min. er "Pølsebua" på vei til sin nye plassering. FAUN mobilkran, med hydraulisk fjæring, holder stabil posisjon, og Ove Green styrer fra sin plass i kranførerhuset, både hastighet og retning, samtidig som han har full kontroll over lasten som henger i stroppene. En mann på hver ende holder retningen på "Pølsebua".

11min. over tre, 15 min etter at krana kom til stedet er "Pølsebua" plassert på sin nye plass, og ned- riggingen kan starte. Kl. 15.16 kjører Ove Green ut av område. Hele flytteoperasjonen har tatt 20. minutter!